昨日上午开始，20多位滴滴专车司机一直守在“滴滴专车”位于星海广场一座商务大厦的办公地门前。“我们得等个说法。”一位专车司机说。

  这些专车司机和记者说，他们都是在最近与北京一家劳务公司签订合同，在每人缴纳1万元的租车押金后，获得了驾驶租赁公司车辆，运营“滴滴专车”的工作机会。但在长则一周，短则几日的运营后，专车司机们发现，他们驾驶的“专车”都属于“非营运”车，是被我市交通部门打击的“黑车”。

  昨日上午，记者赶到位于星海广场附近的商务大厦时，滴滴专车的司机们正围在滴滴运营方的大连办公地门前。

  专车司机钱先生和记者说，他们都是最近来应聘滴滴专车司机的。“我们自己不带车，都是从滴滴公司拿到了租赁公司的车钥匙。”钱先生提供了他和北京一家劳务公司签订的合同。其中约定，驾驶滴滴专车后，司机们可以按月拿到工资，并按照特殊的比例和滴滴运营方进行运营收入分配。

  “我们每人交纳了1万元的租赁车押金。”另一位滴滴专车司机和记者说，除此之外，驾驶专车期间，他们每天还要向运营方缴纳140元的车辆租金。“除此之外的运营收入，按照20%到30%不等的比例，交给运营方一定提成。”这位司机和记者说，在他们看来，这和普通出租车公司向出租车司机收取的“份儿钱”挺相似。不过来开“专车”，他们主要是看好了专车的前景。“在培训期间公司方面告诉我们，在上海，专车司机每月收入都能达到2到3万元。这个收入很诱人。”钱先生说。

  但是在真正开始驾驶滴滴专车后，钱先生等专车司机发现，赚钱并不像起初他们想象的那么简单。

  “油钱是我们自己支付的，在交纳了每日的车辆租金，再按照比例给公司分成后，最后司机们拿到的钱并不多。”一位专车司机算了一笔账——他驾驶滴滴专车的一周时间内，每日最多收入80元，有时甚至赔钱。“一天去掉油钱和租金，还倒赔20多元钱。”他无奈地说，这还在于选择滴滴专车等专车服务的人“和出租车乘客比起来还是少数”。

  另一个令司机们感到“危险”的情况是：他们发现了自己驾驶的“专车”有“黑车”之嫌。记者看到了20多位专车司机手中的车辆行驶证，其上都标明为“非营运”。记者从我市交通部门了解到，目前我市已经开查网络专车服务，查获的专车均为“非营运车”，并将视同黑车处罚。“起初公司培训时，告诉我们车辆手续肯定合法。但这‘非营运’怎能合法？”钱先生说，大家感觉交了不少钱，投入了很多精力，最后却成了“黑车司机”。而随着最近几天陆续有专车司机被查扣，这种担忧达到顶峰。昨日，这些专车司机找到公司，要求退还车辆押金，并按照之前的承诺兑现工资收入。双方产生争议后，还有专车司机报了警。

  昨日中午记者在滴滴公司大连办公地采访时，两名工作人员表示滴滴专车的手续齐全，但对司机的诉求他们并不了解，而负责人已去警方接受调查。

  下午，记者再次来到滴滴大连办公地点，最终等来了专程从北京赶来大连处理善后事宜的劳务公司负责人陈先生。他和记者说，这批专车司机都是受该劳务公司委托管理。“滴滴提供平台，租赁企业来提供车辆，咱们提供司机。”陈先生解释说。

  陈先生和记者说，司机们此次提出退款不干，还在于市场还没有完全成熟，乘坐专车的人较少，收入不高。“至于企业来提供的都是非营运车，是因为目前还没明确法规对此进行界定。”陈先生说，对于这方面的管理确实还比较模糊。经过协商，劳务公司方面已决定先退还专车司机们缴纳的押金，并先行结算司机们要求的工资收入。但关于结算金额、结算时间等细节问题，双方还存在争议。陈先生表示，司机们如有异议，也可以向劳动部门反映情况。